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全球船用燃油成本2020年將激增
發布人:admin 發布時間:2018-05-04 瀏覽次數:837次

導讀:

   全球知名能源咨詢顧問公司伍德麥肯茲(Wood Mackenzie)近期表示,在全面合規的情況下,全球船用燃油成本可能會從2020年起每年增加600億美元。

   全球知名能源咨詢顧問公司伍德麥肯茲(Wood Mackenzie)近期表示,在全面合規的情況下,全球船用燃油成本可能會從2020年起每年增加600億美元。

隨著2020年國際海事組織有關國際海域船用燃油排放含硫量不得超過0.5%的規定的實施,托運人將不得不考慮轉用替代燃料,如超低硫燃油(ULSFO)或船用輕柴油(MGO),或安裝洗滌器。

    根據Wood Mackenzie的說法,安裝洗滌器可能是一種經濟上有吸引力的選擇。雖然有初始投資,但托運人可以預期20%至50%的回報率,具體取決于投資成本、輕重燃油差價以及和船舶燃料消耗量。

然而,洗滌器的普及率可能受到一系列因素的限制,包括融資渠道、洗滌器生產能力和干塢空間。

   “切換到MGO是一個更加昂貴的解決方案,完全符合規定的情況下,費用會增加,大概每桶增加1美元左右?!盬ood Mackenzie解釋說,預測到2020年,船用燃料市場的需求總量約為每天530萬桶。

    根據純粹的ULSFO煉油廠產量,到2020年可用的ULSFO量將達到約120萬桶/日。這可以通過將ULSFO與減壓柴油(VGO)進一步混合來提高,但VGO是用于生產其他輕質煉油產品的有價值的原料,并且可能不容易獲得。

   MGO很可能會幫助滿足航運業的額外需求。Wood Mackenzie估計,在基本市場展望中,2020年MGO需求將增加超過100萬桶/日。

    滿足這一需求將需要更高的原油運輸量,尤其是在美國和中國的渣油提質裝置。根據Wood Mackenzie的說法,預計基于可用的合規燃油的加油地點也將發生變化。例如,新加坡可能會失去部分市場份額,因為托運人會尋找額外的符合標準燃油的替代地點。

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